Ausrichtung großer Meereskomponenten mit Laser -Tracker

In der Werftindustrie sind Schiffsreparaturen Teil des täglichen Geschäfts. Die Arbeitsumgebung in den Werften ist schmutzig und rau, da die Schiffe direkt aus ihrem letzten Einsatz in das Dock gezogen werden, ohne gereinigt zu werden. Dementsprechend sind die API -Laser -Tracker auch dieser unreinen Umgebung ausgesetzt.

Ein Schiff läuft auf Grund

Während der Messarbeiten am Ruder des geerdeten Schiffes wurde der Laser -Tracker in die Ruderbohrungen platziert und die Messung von dort aus durchgeführt. Hier wurden die Messungen tatsächlich von der unteren Bohrung in die obere Bohrung ergriffen, um herauszufinden, wie viel die Bohrung ausgelöst wurde, und mit APIs Laser -Tracker konnte das AW -Laser -Team einen schnellen und genauen Satz von diesen dokumentieren vorhandener Calotte in sehr kurzer Zeit zueinander.

Ausrichtung großer Schiffsteile

Eine weitere häufige Messaufgabe ist die Ausrichtung des Hauptdieselmotors auf die Zwischenlager und dann zu den Heckwellenlagern. Eine wichtige Anwendung hier ist die Überprüfung der Bohrungsausrichtung mehrerer Bohrungen in Bezug auf den Dieselkurbelwellenmotor. Insbesondere für diese Diesellager kann eine Genauigkeit von fast 16 Mikrometern garantiert werden. Diese Werte liegen in der Toleranz, die der Schiffeigentümer benötigt.

Grundsätzlich müssen diese spezifischen Lager nicht an Land gebracht werden - die ursprüngliche Kurbel wird einfach durch die Verwendung des mobilen Laser -Tracker vor Ort in Position gebracht. Diese Messaufgabe kann innerhalb weniger Stunden direkt und schnell auf dem Schiff ausgeführt werden. Das Schwierige am Messen auf Schiffen sind die manchmal auftretenden Schwingungen. Um sicherzustellen, dass das Schiff nahezu vibrationsfrei ist, sollten keine Dieselmotoren parallel zur Messung laufen.

Vor Ort Ausrichtung der Ruderer

Im Ruder fand das AW -Laserteam einige schwerwiegende Fehlausrichtungen der oberen Bohrung bis zur unteren Bohrung. Diese Fehlausrichtungen waren nicht nur ausgeglichen, sondern hatten auch eine Abweichung im Winkel, z. B. aufgrund einer schweren Wendung des Ruders.

Das Team von AW Laser wurde beauftragt, die aktuelle Situation zu messen und eine Bewertung des Schiffes vorzunehmen. Nachdem es das gesamte Ruder repariert hatte, wurde es wieder in das Schiff geschweißt. Am Ende hatte das Ruder einen Versatz von nur 0,497 Millimetern - ein sehr guter Wert für ein Schiff mit meist zwei bis drei Millimetern in den Lagern.

Ruderausrichtung

Das AW -Laserteam verwendete keine zusätzlichen Tools, keine Jigs, keine komplexen Geräte, keine zusätzlichen Montagetechniken oder ähnliches für die Messung. Sie lösten die Messaufgabe und stellten die Lager erfolgreich an.

Vorteile des Laser -Tracker

Die Geschwindigkeit und Präzision des Laser -Trackers ist eine perfekte Unterstützung für herausfordernde Messaufgaben. Wie bei den vertikalen Ausrichtungen konnte das AW -Laserteam auch die horizontale Ausrichtung des Heckrohrs vom Diesel durch die Lagerpositionen zur Schwanzwelle überprüfen. Auch hier machen die Positionierung, Präzision, Geschwindigkeit und Flexibilität des API -Laser -Trackers eine perfekte Unterstützung.

Ausrichtung des Heckrohrs

Wenn diese Aufgaben mit herkömmlichen Methoden gelöst würden, wären spezielle Vorrichtungen oder Optiken erforderlich. Dank der Erfindung des Laser -Trackers besteht keine Notwendigkeit, physisch von Hand zu messen. Die Verwendung des Laser -Trackers spart erhebliche Zeit.

Horizontale Ausrichtung des Heckrohrs

Eine weitere Ausrichtung des Heckrohrs trat auf ein größeres Schiff auf.

Dieses gezeigte Rohr ist die tatsächliche Antriebswelle des Dieselmotors. Moderne große Dieselmotoren haben einen Hohlwellen, so dass Messungen tatsächlich an der Vorderseite der Kuppel des Diesels durchgeführt werden können. Genau dort, wo sich das Schwungrad befindet, kann tatsächlich tatsächlich gemessen werden. Die angegebene Entfernung beträgt mehr als sechseinhalb Meter. Das AW -Laserteam erhielt während der Messung eine sehr genaue Zylinderprojektion.

Die flexiblen Montageoptionen des API -Laser -Trackers

Eine der komplexesten Messaufgaben, die das AW -Laserteam beherrschte, war die Überprüfung der Konzentrik eines Dieselmotors.

Einige Dieselmotoren auf großen Schiffen sind zwei Takte. Für diese Messung musste der Laser -Tracker horizontal positioniert werden. Dies ist ein weiterer besonderer Vorteil des API -Laser -Trackers, da er vertikal oder horizontal montiert werden kann. Für diese Aufgabe musste das Team die Oberseite des Dieselzylinders und am Boden messen, um die Achse zu finden.

Das Team musste auch die Füllkasten messen, um festzustellen, ob der Zylinder mit der Füllkasten entspricht. Die größte Schwierigkeit hier war es, den Laser -Tracker optimal zu montieren.

Für die jeweilige Situation wurde ein spezifischer Montageplan entwickelt und der Laser -Tracker schließlich an den Zylinderkopfschrauben befestigt. Dies war auf die Stabilität zurückzuführen, da das Schiff nicht im trockenen Dock war.

Beseitigung der Schwingungen durch zwei Motoren

Während der Messung musste ein zusätzlicher Dieselgenerator ausgeführt werden, um die Schwingung des anderen Dieselmotors so zu stornieren, dass es keine Schwingung gibt, um die Messung in dieser bestimmten Anwendung zu beeinflussen. Dies ermöglichte es dem AW -Laserteam, ohne Probleme mit der Ausrichtung fortzufahren.

Die richtige Messstrategie ist für eine genaue Messung von entscheidender Bedeutung

Die ausgewählten Messdienste für Schiffsreparaturen zeigen: Es gibt immer eine spezielle Messstrategie, um Messungen auch in Anwendungen mit besonderen Anforderungen erfolgreich umzusetzen. Die Verwendung der Laser -Tracker, ohne Geräte perfekt zu nivellieren, hilft perfekt bei den Messungen an Schiffen in Wasser oder in schwimmenden Docks. Das AW -Laserteam ist davon überzeugt, dass die Verwendung des API -Laser -Tracker die Lösung von Messaufgaben erheblich verbessert und unsere Ausrichtung und komplexe Inspektionsaufgaben effizienter gestaltet.